- 10119 просмотров
Техническое превосходство истребителей противника требовало от советской авиапромышленности не только восполнения понесенных потерь, но и перевооружения ВВС СССР на более современные и более совершенные самолеты, чем те, что имелись в войсках. Но времени на создание новых самолетов практически не было; поэтому авиаконструкторы занялись усовершенствованием наиболее удачных истребителей, поступивших на вооружение перед самой войной - ведь главным средством в борьбе за господство в воздухе является именно истребительная авиация. В результате их работы уже в 1942 г. в авиачасти начали поступать новые модели самолетов Яковлева и Лавочкина, по своим летным и боевым качествам приближавшиеся к современным им истребителям Мессершмитта и Фокке-Вульфа. Однако немецкие истребители постоянно совершенствовались, и для уравнивания боевых возможностей самолетов советские конструкторы так же неустанно трудились над улучшением качеств своих истребителей. Соревнование между немецкими и советскими авиастроителями непрерывно продолжалось на протяжении 1942 – 1944 гг., пока не наступил коренной перелом в воздушной войне после массового вступления в строй лучших истребителей советского производства – Ла-5ФН, Ла-7 и Як-3. С их появлением советские ВВС к 1945 г. окончательно и бесповоротно завоевали господство в воздухе, практически почти исключив какие-либо серьезные действия Люфтваффе на советско-германском фронте.
